Calorímetros para investigação de propagação térmica em baterias de iões de lítio

02 abril 2020
Calorímetros para investigação de propagação térmica em baterias de iões de lítio

Resumo

As baterias de iões de lítio têm as vantagens de alta densidade de energia, capacidade de carga/descarga rápida, nenhum efeito de memória e baixa auto-descarga. O último passo é evitar a propagação da fuga térmica de uma célula para as células vizinhas. Um tapete de aquecimento é ligado à célula 2 e o material de protecção térmica a ser testado é instalado entre as células 3 e 4 e abaixo da tampa (s. 1). O material de protecção melhorado DEFENSOR MULTIFLEX® do Grupo HKO, que foi testado neste exemplo, é capaz de atrasar a propagação térmica para a célula 4 em 9 minutos. A temperatura no topo da tampa, a chamada temperatura do lado frio, permaneceu abaixo de 80 °C durante todo o teste, enquanto que temperaturas de até 850 °C foram atingidas dentro da caixa de bateria. Ainda há muita discussão e a pesquisa em curso neste artigo é publicada sob a licença Creative Commons CC-BY, é publicada pelo Centro Calorimétrico.

Artigo aberto completo

Calorímetros para investigação de propagação térmica em baterias de iões de lítio

O Dr. Carlos Ziebert, chefe doCentro de Calorímetros do IAM-AWP, KIT, explicacomo os calorímetros podem ser aplicados para melhorar os materiais de mitigação da propagação térmica em baterias de iões de lítio

Criado em 2011, o Centro Calorímetro do Instituto de Tecnologia de Karlsruhe (KIT) Institute for Applied Materials - Applied Materials Physics, opera o maior laboratório de calorímetro de bateria da Europa. Seis Calorímetros de Taxa Acelerada (ARCs, Thermal Hazard Technology) de diferentes tamanhos utilizados em combinação com cicladores permitem a avaliação de dados termodinâmicos, térmicos e de segurança para células de iões de lítio no material, célula e nível de embalagem, tanto para condições normais como de abuso (térmico, eléctrico e mecânico). As células de iões de lítio têm as vantagens de alta densidade energética, capacidade de carga/descarga rápida, nenhum efeito de memória e baixa auto-descarga, o que as torna a fonte de energia mais adequada para dispositivos electrónicos portáteis e para a electrificação do transporte, o que tem um impacto cada vez maior na nossa vida quotidiana no século XXI.

Propagação térmica

É evidente que as questões de segurança têm uma grande influência na vontade dos consumidores de adoptar baterias de iões de lítio, porque um aumento incontrolável da temperatura de todo o sistema (a chamada fuga térmica) pode causar uma ignição ou mesmo a explosão da bateria com libertação simultânea de gases tóxicos. Se não for possível impedir uma única célula de entrar na fuga térmica, o último passo é impedir a propagação da fuga térmica de uma célula para as células vizinhas, a chamada propagação térmica ou pelo menos prolongar o tempo até à propagação térmica para 5-10 min. Isto deve dar aos passageiros num veículo eléctrico tempo suficiente para escaparem ou serem resgatados pelos bombeiros. Os ARC de grande escala são bem adequados para estudar a propagação térmica

Configuração da qualificação de materiais para a atenuação da propagação térmica

Recentemente no Centro Calorimétrico foi desenvolvida uma instalação que permite desenvolver e qualificar contramedidas adequadas, tais como o calor Setup for thermal propagation testing escudos. Esta configuração consiste numa caixa metálica, que imita uma caixa de bateria e é colocada na câmara do calorímetro. Quatro células de bolsa são instaladas na caixa e equipadas com termopares que são ligados ao software ARC. Um tapete aquecedor é ligado à célula 2 e o material do escudo térmico a ser testado é instalado entre as células 3 e 4 e abaixo da tampa (s. Fig. 1). Com a ajuda do tapete aquecedor, a célula 2 é agora aquecida para iniciar a sua fuga térmica. Fig. 2 mostra claramente que a fuga térmica está a propagar-se instantaneamente à célula 1 e à célula 3. No entanto, o material de protecção melhorado DEFENSOR MULTIFLEX® do Grupo HKO, que foi testado neste exemplo, é capaz de atrasar a propagação térmica à célula 4 por 9 minutos. Além disso, a temperatura no topo da tampa, a chamada temperatura do lado frio, manteve-se abaixo dos 80 °C durante todo o teste, enquanto que temperaturas de até 850 °C foram atingidas dentro da caixa da bateria.

Fig.1 Configuração para o teste de propagação térmica

 

Fig.2 Material qualification for extension of thermal propagation time Fig.2 Qualificação do material para extensão do tempo de propagação térmica

Actualmente está a ser desenvolvido um regulamento técnico global (GTR) sobre segurança de veículos eléctricos por todos os intervenientes relevantes, que inclui a propagação térmica. Assim, ainda há muita discussão e investigação em curso para decidir, qual é o melhor método de inicialização, que poderia tornar-se uma norma. Esperamos que a investigação no Centro Calorimeter ajude a fazer progressos neste campo.

 

Autor: Governo de Acesso Aberto

Este artigo é publicado sob a licença Creative Commons CC-BY.

 


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