Rumo à Mobilidade com Zero Emissões nos Transportes Europeus

Rumo à Mobilidade com Zero Emissões nos Transportes Europeus

Treze empresas e associações industriais da indústria europeia uniram forças e identificaram tarefas-chave no próximo Pacote de Mobilidade com Baixas Emissões da União Europeia. Representando a indústria da mobilidade com emissões zero, treze empresas vêem a segunda parte do pacote de mobilidade "Europa em Movimento" anunciado para Novembro como uma oportunidade única para a União Europeia liderar mais uma vez a mudança para a descarbonização dos veículos. Ao propor um ambicioso regulamento sobre automóveis e furgões de CO2 para o pós 2020, a UE impulsionaria o emprego, o crescimento e a inovação em toda a economia.

A UE acordou uma visão a longo prazo que deverá conduzir a reduções de emissões e assinou o Acordo de Paris que exige que os países signatários limitem o aumento da temperatura global reduzindo as emissões globais em 80 a 95 por cento até 2050. Para o conseguir, todos os veículos comerciais ligeiros devem ter emissões zero até 2050. Como os veículos permanecem uma média de 15 anos no mercado, 100% das vendas têm de ser zero emissões até 2035. Com base nisto, os governos da França, Reino Unido, Holanda, Noruega e Áustria anunciaram publicamente a eliminação gradual dos motores de combustão muito antes de 2050.

Para ajudar a concretizar isto e para acelerar as vendas de veículos com emissões zero, a UE precisa de estabelecer uma política de 2 vezes no pacote de Novembro: Primeiro, para acelerar a implantação de Veículos com Emissões Zero, a UE precisa de estabelecer um objectivo de vendas obrigatório para 2025 e 2030. O sector dos transportes é responsável por 33% do consumo final de energia na UE. Continua a lutar para reduzir as emissões de CO2 (as emissões em 2014 foram 300 megatons superiores às de 1990) e a dependência do petróleo (a UE importa 87% do petróleo bruto e o transporte rodoviário consome 47% do total) e para melhorar a eficiência energética. O transporte baseado na combustão também afecta negativamente a qualidade do ar urbano: 5,4% das mortes na Europa são devidas à poluição atmosférica. Os veículos com emissões zero contribuem para proporcionar o transporte limpo, eficiente em termos energéticos e acessível necessário para reduzir as emissões. Em segundo lugar, a UE deveria estabelecer metas ambiciosas de CO2 para 2025 e 2030 para automóveis, camionetas, e em 2018 também para camiões e autocarros. As metas de CO2 para automóveis e furgonetas provaram ser o condutor mais importante para os fabricantes de automóveis na produção de automóveis mais limpos. Constituem a base para reduções de emissões neutras do ponto de vista tecnológico no sector dos transportes rodoviários. Os objectivos de emissões de CO2 para veículos rodoviários devem ser estabelecidos de tal forma que as reduções de emissões de 9% anuais sejam alcançadas até 2030, os níveis necessários para cumprir os objectivos do Acordo de Paris Veículos com Emissões Zero são agora uma tecnologia madura, pronta para ser escalada até ao mercado de massas. Isto é confirmado pelos recentes anúncios de muitos fabricantes de automóveis de que pretendem alargar as suas ofertas de Veículos com Emissões Zero, ou seja, veículos eléctricos a bateria e veículos com células de combustível. A actual gama de Veículos com Zero Emissões situa-se entre 200 e 450 km, prevendo-se que o custo total de propriedade caia abaixo do equivalente ao motor de combustão interna no início da década de 2020. Uma condição significativa para a aceitação no mercado de massas é uma rede de carregamento de alta potência, bem como o apoio à infra-estrutura de reabastecimento de hidrogénio, ao longo e para além da Rede Nuclear RTE-T. A construção de uma rede de recarga normal e rápida suficientemente densa que permita o estacionamento e a recarga de veículos conduz igualmente à implantação de uma mobilidade partilhada, mais eficiente e conectada, o que por sua vez melhora a electrificação dos veículos.

Ao estabelecer um objectivo de veículos com emissões zero, em combinação com normas muito ambiciosas de 2025 e 2030 de CO2 que conduzem à electrificação de veículos, a UE apoiaria uma crescente indústria interna de mobilidade com emissões zero, com elevado potencial inovador, o que faria com que a UE voltasse a estar entre os líderes neste domínio. Estudos recentes sugerem que a promoção da mudança para veículos eléctricos levaria a um aumento de 1% do PIB da UE, e criaria até 2 milhões de empregos adicionais até 2050 (850.000 até 2030) na economia em geral, devido a uma cadeia de valor acrescida dos fornecedores de automóveis e a uma maior procura no fornecimento de energia. Para que a Europa lidere na adopção de veículos eléctricos, será crucial dirigir os esforços de inovação para a próxima geração de baterias e células de combustível, juntamente com políticas que encorajem o seu desempenho e o desenvolvimento de know-how tecnológico baseado na UE (por exemplo, densidade energética, melhor utilização de matéria-prima e produtos químicos, impressão com pé de carbono mais baixo, segurança, reciclagem, reabastecimento/velocidade de carregamento).

Sem a criação de um mercado integrado suficientemente grande para Veículos com Emissões Zero na Europa, o crescimento e o valor acrescentado continuarão confinados a outras regiões do mundo. A China já anunciou um mandato de Veículo de Emissão Zero a partir de 2019, visando 20% de todas as vendas até 20256. A UE tem agora uma excelente oportunidade de assegurar que não fique para trás, introduzindo igualmente uma quota - estudos indicam que uma quota semelhante de cerca de 20% até 2025 seria apropriada.

Esta é uma oportunidade para a União Europeia liderar corajosamente durante esta transição com muitas incertezas, enviando um forte sinal à indústria europeia e aos cidadãos europeus. Representantes da indústria da mobilidade com emissões zero continuam empenhados em trabalhar com a UE para assegurar que o pacote de mobilidade "Europa em Movimento" liberte todo o seu potencial.