Renewable EnergyRevolução EV: Transformar a mobilidade global através da inovação e da acessibilidade
Resumo
Em 2024, as vendas globais de veículos eléctricos (VE) atingiram mais de 17 milhões, representando mais de 20% de todos os automóveis novos vendidos, com a China a dominar o mercado. Os VE da China representaram quase metade das suas vendas de automóveis, enquanto os mercados emergentes na Ásia e na América Latina também registaram um crescimento notável das vendas, com as vendas de automóveis eléctricos a aumentarem 60% e 50%, respetivamente, em 2024. As vendas do Brasil mais do que duplicaram e até mesmo África registou um crescimento significativo, particularmente no Egito e em Marrocos.
A acessibilidade económica tem sido um dos principais motores desta expansão, com os preços médios globais dos VE a diminuírem. Enquanto os VE na Alemanha e nos Estados Unidos continuaram a ser mais caros do que os automóveis convencionais, na China, dois terços dos VE vendidos eram mais baratos do que os seus homólogos convencionais. A tecnologia das baterias e as reduções de custos contribuíram para melhorar a acessibilidade dos VE, com as reduções de preços mais significativas na China.
Os avanços na tecnologia das baterias também revolucionaram as capacidades de carregamento, com as baterias agora capazes de carregar uma parte significativa da sua capacidade em apenas alguns minutos. A infraestrutura de carregamento expandiu-se globalmente, duplicando o número de estações de carregamento públicas desde 2022. No entanto, a presença e a capacidade dos carregadores variam de acordo com a região.
No setor comercial, as vendas de camiões elétricos cresceram substancialmente em 2024, com o custo total de propriedade na China a ser inferior para os camiões elétricos em comparação com os camiões a diesel em certos casos, indicando um incentivo económico para a adoção.
Olhando para o futuro, prevê-se que as vendas de VE continuem a crescer, com um aumento dramático da quota de mercado esperado até 2030. A China continua a ser o líder, prevendo-se que os VE representem 80% das suas vendas totais de automóveis até 2030. A Europa e o Sudeste Asiático também apresentam um forte potencial de crescimento, com um apoio político e uma capacidade de fabrico significativos.
Prevê-se que a transição global para a mobilidade eléctrica substitua mais de 5 milhões de barris de petróleo por dia até 2030, salientando as importantes implicações para a segurança energética e o impacto ambiental. Esta tendência significa uma grande transformação nos transportes, sublinhando os benefícios económicos e ambientais de uma adoção precoce.
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Revolução EV: Transformar a mobilidade global através da inovação e da acessibilidade
O panorama global dos veículos eléctricos (VE) transformou-se drasticamente, com 2024 a marcar um momento decisivo, uma vez que as vendas de VE ultrapassaram os 17 milhões em todo o mundo - representando mais de 20% de todos os automóveis novos vendidos. Este marco não é apenas um número; representa mais do que o total de vendas de VE registadas em 2020. No centro desta revolução está a China, onde os automóveis eléctricos representam agora quase metade de todas as vendas de automóveis, com mais de 11 milhões de automóveis eléctricos vendidos só em 2024 - mais do que as vendas globais apenas dois anos antes.
Os efeitos desta transformação estendem-se muito para além dos mercados estabelecidos. Os mercados emergentes na Ásia e na América Latina surgiram como novos centros de crescimento, com as vendas de automóveis eléctricos a aumentarem mais de 60% em 2024, atingindo quase 600 000 unidades - equivalente ao mercado europeu há cinco anos. Especificamente no Sudeste Asiático, as vendas de automóveis eléctricos cresceram quase 50%, representando 9% de todas as vendas de automóveis na região, com a Tailândia e o Vietname a apresentarem uma adoção particularmente forte.
O Brasil, o maior mercado automóvel da América Latina, assistiu a um aumento notável, com as vendas de automóveis eléctricos a mais do que duplicarem para 125 000 em 2024, atingindo uma quota de mercado superior a 6%. Mesmo em África, embora partindo de uma base mais baixa, as vendas de automóveis eléctricos mais do que duplicaram, impulsionadas principalmente pelo crescimento no Egito e em Marrocos.
Competitividade de preços: O fator de mudança
Um fator crítico que impulsiona esta expansão é a acessibilidade dos preços. Como média global, os preços dos automóveis eléctricos caíram em 2024, embora as diferenças de preço de compra em relação aos veículos convencionais tenham persistido em muitos mercados. As diferenças regionais contam uma história interessante: na Alemanha, o carro elétrico a bateria médio permaneceu 20% mais caro do que os convencionais, enquanto nos Estados Unidos, o prémio foi ainda maior, 30%.
A China apresenta um contraste notável: dois terços de todos os automóveis eléctricos vendidos em 2024 tinham um preço inferior ao dos seus equivalentes convencionais, mesmo sem considerar os incentivos à compra. Esta vantagem de preço tem sido fundamental para impulsionar as vendas, apesar da diminuição dos incentivos governamentais.
A vantagem competitiva dos fabricantes chineses é particularmente evidente nos mercados emergentes. Na Tailândia, o preço médio de um automóvel elétrico a bateria atingiu a paridade com os automóveis convencionais, estando os modelos chineses normalmente disponíveis a preços ainda mais baixos. Da mesma forma, o Brasil viu a diferença de preço entre os carros eléctricos a bateria e os convencionais diminuir para 25% em 2024, de mais de 100% em 2023, em grande parte devido às importações de carros eléctricos chineses, que representam 85% das vendas de VE do país.
A revolução das baterias
Os avanços na tecnologia das baterias e as reduções de custos têm sido fundamentais para melhorar a acessibilidade dos VE. Os baixos preços dos minerais críticos e a crescente concorrência entre os fabricantes de baterias fizeram baixar os preços das baterias em todos os mercados em 2024, embora a taxas variáveis. Em especial, os preços caíram cerca de 30% na China, em comparação com 10-15% na Europa e nos Estados Unidos.
O ritmo mais rápido das reduções de custos na China resulta de vários factores: forte concorrência, aumento da eficiência do fabrico, integração da cadeia de abastecimento e acesso a uma mão de obra qualificada. Este facto reforçou ainda mais a vantagem competitiva dos fabricantes chineses de baterias.
As inovações recentes estão também a remodelar o panorama do carregamento. Os avanços na tecnologia das baterias permitem agora a segurança durante o carregamento de alta potência, o que poderá tornar o processo quase tão rápido como o reabastecimento de um automóvel convencional. Por exemplo, a CATL lançou a bateria Shenxing, que pode carregar cerca de 30% da capacidade em apenas 5 minutos, proporcionando 200 km de autonomia adicional. Em 2024, em colaboração com a SAIC-GM, lançaram uma versão melhorada que oferece uma densidade energética semelhante, mas velocidades de carregamento mais rápidas, permitindo recarregar mais de 40% da capacidade da bateria em 5 minutos.
Ainda mais impressionante é o facto de, em março de 2025, a BYD ter estabelecido uma nova referência com a sua plataforma Super-e, que alegadamente oferece cerca de 400 km de autonomia em apenas 5 minutos. Este salto foi possível graças aos chips de potência de carboneto de silício da próxima geração, ao arrefecimento totalmente a líquido e a uma arquitetura de 1000 V, que permite o acoplamento com um carregamento de 1 MW.
Infraestrutura de carregamento: A espinha dorsal da adoção de veículos eléctricos
A expansão da infraestrutura de carregamento tem acompanhado o ritmo da crescente adoção de VEs. As estações de carregamento públicas duplicaram desde 2022, atingindo mais de 5 milhões a nível mundial. A China e a União Europeia têm sido particularmente eficazes na manutenção de uma taxa de implantação estável em relação ao número de VEs nas suas estradas.
A capacidade dos carregadores públicos está a tornar-se tão importante como a sua quantidade. Os carregadores ultrarrápidos com potências nominais de 150 quilowatts e superiores cresceram cerca de 50% em 2024 e representam atualmente quase 10% de todos os carregadores rápidos públicos. Estes carregadores de alta capacidade são essenciais para permitir viagens de longa distância e reduzir a ansiedade de autonomia.
A cobertura das auto-estradas também varia significativamente consoante as regiões. Na Europa, mais de três quartos de todas as auto-estradas têm uma estação de carregamento rápido pelo menos a cada 50 quilómetros, em comparação com menos de metade das auto-estradas dos EUA. Esta disparidade de infra-estruturas afecta a confiança e a conveniência dos consumidores nos diferentes mercados.
Olhando para o futuro, a capacidade de carregamento público para os veículos eléctricos ligeiros teria de aumentar quase nove vezes até 2030 para apoiar as vendas de veículos eléctricos implícitas nas políticas declaradas. Mesmo com esta expansão significativa, prevê-se que os VE representem apenas 2,5% da procura total de eletricidade a nível mundial em 2030.
Transporte comercial: Camiões eléctricos ganham impulso
A onda de eletrificação está a estender-se para além dos veículos de passageiros para o transporte comercial. As vendas de camiões eléctricos cresceram quase 80% a nível global em 2024, atingindo cerca de 2% do total de vendas de camiões. A China liderou este crescimento, com as vendas de camiões a duplicarem para 75.000 veículos, representando mais de 80% das vendas globais em 2024, impulsionadas por um novo esquema de abate de camiões convencionais.
Os argumentos económicos a favor dos camiões eléctricos estão a reforçar-se. O custo total de propriedade de um camião pesado elétrico a bateria já é, em certos casos, inferior ao de um equivalente a diesel na China. Embora o preço de compra continue a ser duas a três vezes superior ao dos camiões a gasóleo equivalentes nos principais mercados, a maior eficiência e os custos de energia mais baixos tornam os camiões eléctricos a bateria mais atractivos quanto maior for a sua utilização.
Até 2030, espera-se que os camiões eléctricos a bateria na Europa e nos Estados Unidos atinjam a paridade no custo total de propriedade com os camiões a diesel para operações de longo curso, tal como já aconteceu na China. Esta mudança económica irá provavelmente acelerar a adoção no sector comercial.
O caminho a seguir: Projecções e oportunidades
Olhando para o futuro, prevê-se que as vendas de automóveis eléctricos em 2025 ultrapassem os 20 milhões em todo o mundo, representando mais de um quarto dos automóveis vendidos globalmente. Apesar das incertezas nas perspectivas, prevê-se que a percentagem de automóveis eléctricos no total das vendas de automóveis ultrapasse 40% em 2030, de acordo com as actuais políticas.
A China continuará a liderar, prevendo-se que os automóveis eléctricos atinjam cerca de 80% do total de vendas de automóveis em 2030, impulsionados por uma dinâmica de mercado significativa e por VEs a preços competitivos. Na Europa, os objectivos em matéria de dióxido de carbono apoiam a obtenção de uma quota de vendas de cerca de 60% até 2030.
No Sudeste Asiático, as vendas de automóveis eléctricos são impulsionadas por um forte apoio político e pela capacidade de produção interna disponível, prevendo-se que um em cada quatro automóveis vendidos na região seja elétrico até 2030. Os veículos de duas/três rodas estão a ser electrificados ainda mais rapidamente na região, prevendo-se que quase 1 em cada 3 destes veículos vendidos seja elétrico até 2030.
Conclusão: O poder transformador da mobilidade eléctrica
A mudança global para a mobilidade eléctrica representa mais do que apenas uma alteração na tecnologia de propulsão - significa uma transformação fundamental dos sistemas de transporte em todo o mundo. Com a descida dos preços das baterias, a expansão das redes de carregamento e uma economia cada vez mais favorável, os VE estão a passar de nicho a corrente principal em diversos mercados.
A liderança da China no fabrico e na acessibilidade tem sido fundamental para acelerar a adoção global, especialmente nos mercados emergentes. Entretanto, as inovações tecnológicas continuam a dar resposta às principais preocupações dos consumidores relativamente ao tempo de carregamento e à autonomia.
Ao olharmos para 2030, a dinâmica dos veículos eléctricos parece imparável. A deslocação projectada de mais de 5 milhões de barris de petróleo por dia em todo o mundo até essa data sublinha as implicações ambientais e de segurança energética significativas desta transição.
Para os consumidores, as empresas e os decisores políticos, a mensagem é clara: o futuro da mobilidade é elétrico, e esse futuro está a chegar mais depressa do que muitos previram. Aqueles que abraçarem esta transformação cedo poderão beneficiar de custos operacionais mais baixos, emissões reduzidas e liderança numa das mudanças industriais mais significativas do século XXI.
Fonte: Perspectivas globais da AIE para os veículos eléctricos em 2025
