Energy Efficiency

A Associação Europeia do Cimento publicou o seu Roteiro de Neutralidade de Carbono. O Roteiro estabelece a ambição da indústria cimenteira de alcançar emissões líquidas zero até 2050. Até 2030, a CEMBUREAU aspira a estar em linha com os dois Acordos de Paris.

A eletricidade é versátil em termos de seus potenciais usos, mas alguns processos industriais serão difíceis de descarbonizar. A fabricação de cimento, aço e plásticos, em particular, representa grandes desafios. As emissões da fabricação de cimento poderiam ser reduzidas em tanto quanto.

Os engenheiros já sabiam que o tamanho é importante quando se utilizam nanotubos de carbono de parede única pelas suas propriedades eléctricas. Até agora, ninguém tinha estudado como os elétrons agem quando confrontados com a estrutura russa em forma de boneca de tubos de paredes múltiplas. Agora, os pesquisadores calcularam.

As baterias de iões de lítio têm as vantagens de alta densidade de energia, capacidade de carga/descarga rápida, nenhum efeito de memória e baixa auto-descarga. O último passo é evitar a propagação da fuga térmica de uma célula para as células vizinhas.

Um novo conceito de bateria poderia levar a baterias seguras de estado totalmente sólido. A ideia baseia-se no objectivo há muito procurado de usar lítio metálico puro como um dos dois eléctrodos da bateria. Um electrólito permite que os iões de lítio viajem de volta.

Os cientistas da Universidade de Massachusetts Amherst criaram um dispositivo que usa uma proteína natural para criar eletricidade a partir da umidade no ar. O Air-gen conecta os eletrodos aos nanofios de proteína de tal forma que a corrente elétrica é gerada a partir da água.

Há um aumento significativo no número de indústrias que estão instalando comutadores. Um sistema ultrapassado pode significar a interrupção dos serviços e grandes perdas financeiras. Toda organização deve atualizar e modernizar seus comutadores. Vamos entender como isso pode ser alcançado.

Os engenheiros da Penn State demonstraram que podem carregar um veículo eléctrico em dez minutos. As baterias de iões de lítio degradam-se quando carregadas rapidamente a temperaturas ambientes inferiores a 50 graus Fahrenheit. O resfriamento rápido da bateria seria realizado utilizando um sistema de resfriamento projetado em .

Os motores elétricos estão implicados em duas grandes opções de descarbonização envolvendo eletrificação: veículos elétricos (EVs) e bombas de calor. O setor de energia elétrica é o mais rápido a descarbonizar devido à grande variedade de fontes de energia livres de carbono que podem gerar eletricidade.