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Le dioxyde de carbone (CO2) s'accumule dans l'atmosphère par le biais de processus naturels et anthropiques. Dans l'atmosphère, le CO2 absorbe la chaleur et provoque ainsi le réchauffement de l'atmosphère. Le simple fait de tendre vers la neutralité en matière de CO2 est-il suffisant pour atteindre les objectifs convenus dans l'accord de Paris sur le climat ? Et quelle est la différence réelle entre la neutralité climatique et la neutralité environnementale ? Si elles ne sont pas correctement définies, les idées fausses conduiront inévitablement à des approches inefficaces et à des différends lors de la mise en œuvre. Le défi dans ce domaine en particulier est que généralement - du moins cela devrait être ainsi - les décideurs pensent que le contexte est clair. La réponse couramment utilisée à la question "savez-vous ce que je veux dire ? "oui, je comprends" émule la perception d'une compréhension commune du sujet en question". Il faut donc s'assurer d'une compréhension mutuelle des objectifs et des définitions plutôt que de suppositions bien intentionnées (par exemple, "faisons quelque chose de bien pour l'environnement ou dans un contexte personnel").
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L'avenir est-il synthétique ? Les carburants électroniques et le futur système énergétique
Les camions, la marine et l'aviation constituent le plus grand défi à la décarbonisation. Il n'existe pas d'alternative verte à grande échelle en raison de la densité énergétique des sources d'énergie alternatives actuellement disponibles. Pour fabriquer des carburants électroniques, il faut beaucoup d'hydrogène pur.
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Comment COVID19 affecte-t-il les plans d'efficacité énergétique de l'industrie ?
Les résultats pour l'Allemagne seront publiés à l'occasion de la conférence sur l'industrie du Conseil européen pour une économie efficace en énergie (eceee), les résultats globaux vers la fin des années. Le questionnaire est accessible aux entreprises manufacturières à travers 12 versions nationales dédiées et cinq autres versions linguistiques universelles.
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Le rôle de l'énergie nucléaire dans la voie de la décarbonisation européenne
À ce jour, 17 % des besoins énergétiques en Europe sont couverts par l'énergie nucléaire. Celle-ci est alimentée par 128 centrales européennes et 56 centrales extra-européennes. La production d'énergie nucléaire dans l'UE a fortement diminué au cours de la dernière décennie. Mais le top européen.
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L'industrie sidérurgique européenne et la nécessité de décarboniser
Pour Ben Jones, la sidérurgie européenne a besoin d'un plan crédible pour passer au vert. Le coût de la décarbonisation de ses activités pourrait atteindre 40 milliards d'euros. M. Jones se demande si les consommateurs exigeront un acier plus écologique et seront prêts à payer pour cela.
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Quelle est l'empreinte carbone des voyages dans l'espace ?
Deux astronautes ont quitté avec succès l'atmosphère terrestre pour s'amarrer à la station spatiale internationale à bord d'une fusée semi-réutilisable. Il s'agit clairement d'une réussite incroyable qui a replacé les États-Unis à l'avant-garde des voyages spatiaux. En outre, cette étape importante nous rapproche de la mission habitée.
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Comment financer l'efficacité énergétique industrielle ?
L'UE s'est concentrée sur le système d'échange de quotas d'émission pour obtenir des résultats, mais elle n'a pas réussi à atteindre l'efficacité énergétique. Cette semaine, le Groupe des institutions financières pour l'efficacité énergétique (GEIE) organise une réunion d'un nouveau groupe de travail sur l'efficacité énergétique industrielle.
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Aller plus loin
Le Groupe des institutions financières pour l'efficacité énergétique (GEIE) compte plus de 15 000 projets. Ils donnent une bonne indication des facteurs de risque liés à l'efficacité énergétique. Le site Web a été mis à jour pour indiquer le taux de rendement interne (IRR)/la valeur actuelle nette.
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L'ammoniac pourrait-il être un cygne noir énergétique ?
L'ammoniac est produit sous de très hautes pressions à partir d'hydrogène et d'azote. La matière première de l'ammoniac (NH3) est simplement de l'azote et de l'hydrogène. Les premières applications potentielles de l'ammoniac en tant que carburant sont le transport maritime et peut-être même l'aviation.
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À quoi ressemblera l'énergie en 2030 ? Mes 10 prédictions pour les 10 prochaines années !
Il y a dix ans, Matt Cardle était le numéro un de Noël (quelqu'un se souvient-il de M. Cardle ?) et David Cameron venait de commencer ses six années de mandat. Dans son scénario énergétique de base, le gouvernement britannique prévoyait qu'en 2020, la production d'électricité serait assurée par 75T.
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