45% TCO - Bombas industriais lutam pela eficiência: Parte 2/4

Aumentar a eficiência : concentração em 2 componentes

No meu primeiro posto de bombas " 45% TCO- bombas industriais lutam pela eficiência "introduzi o tópico relacionado com a melhoria da eficiência energética para bombas industriais. A minha abordagem baseou-se em 2 blocos de construção: eficiência energética e manutenção. A partir daí tornou-se claro que a escolha inicial das bombas tem em conta muitos requisitos físicos e económicos e a forma como a manutenção é executada determina o nível de eficiência energética que a bomba atingirá durante o seu funcionamento. Mas antes de saltar para os diferentes conceitos de manutenção, vale a pena gastar algum tempo a verificar quais são os componentes mais relevantes em que se deve concentrar.

Quais são os principais componentes de uma bomba?

As bombas de máquinas rotativas são fabricadas a partir de muitos componentes. A relevância de um determinado componente torna-se visível quando se compara o efeito de qualquer disfunção na disponibilidade global, ou por outras palavras, a eficiência global da bomba. Não vou enumerar todos os componentes existentes. Gostaria apenas de me concentrar naqueles cujas disfunções são mais frequentemente atribuídas a falhas de bombas.

No1: Rolamentos

Os rolamentos são os principais componentes que ligam as peças da máquina e as fazem mover-se. Qualquer problema com rolamentos levará ao desalinhamento, desequilíbrio ou fricção. A substituição de rolamentos defeituosos melhora a resistência ao desgaste e aos danos, a capacidade de carga elevada e a elevada velocidade das bombas. Além disso, dependendo das aplicações,os rolamentos podem poupar de 30% a mais de 50% do momento de fricção. Consideremos por exemplo a temperatura de funcionamento. Uma temperatura de 30 graus centígrados pode levar não só a uma maior duração da lubrificação, mas também a uma extensão dos intervalos de relubrificação.

No2: Lubrificante

Como para qualquer máquina rotativa, as partes internas de uma bomba precisam de ser lubrificadas - e estas partes são por vezes difíceis de alcançar. A questão é que a má lubrificação é uma das principais causas defalha dos rolamentos. Estima-se que 36 por centodelas se devem à má lubrificação. Dada a dificuldade de alcançar as partes internas das bombas, a lubrificação é muitas vezes inferior ao que deveria ser. Por conseguinte, o risco de falha prematura dos rolamentos aumenta. Para resolver este problema, são utilizados sistemas completos de lubrificação automática. Hoje em dia, os sistemas de lubrificação automática estão equipados com módulos de controlo inteligentes acoplados a técnicas de pulverização avançadas.

Para concluir

Rolamentos e lubrificantes são factores críticos nos métodos de manutenção realizados em sistemas de bombas. Durante vários anos, várias metodologias de manutenção são recomendadas e optimizadas a fim de assegurar a máxima disponibilidade e fiabilidade. Identifiquei umprograma de manutenção que é comummente aplicado actualmente e que inclui diferentesconceitos, tais como

• manutenção preditiva,
• manutenção pró-activa da fiabilidade (PRM),
• fiabilidade dirigida pelo operador (ODR),
• manutenção reactiva e
• análise da causa raiz.

Atarefa principalé sempre a de estimar a margem potencial de melhoria com base no conceito de manutenção considerando o funcionamento dos principais componentes e/ou de todo o sistema de bombas. Ou por outras palavras, qual é o melhor conceito para uma dada situação. No próximo post, vou utilizar oconceito ODRcomo exemplo para mostrar o que é necessário para implementar um conceito de manutenção e para indicarcritérios que podem ser utilizados para estimar a margem potencial de melhoria.

Fique atento!

_{Fonte: Worldpump journal}