Les voitures électriques sont plus respectueuses du climat dans 95% du monde

Les voitures électriques sont plus respectueuses du climat dans 95% du monde

Les craintes que les voitures électriques puissent en fait augmenter les émissions de carbone sont infondées dans presque toutes les régions du monde, selon de nouvelles recherches.

Des rapports se demandent si les voitures électriques sont vraiment plus "vertes" une fois que les émissions liées à leur production et à leur production d'électricité sont prises en compte. Mais une nouvelle étude des universités d'Exeter, de Nimègue et de Cambridge a conclu que les voitures électriques entraînent une diminution globale des émissions de carbone, même si la production d'électricité dépend toujours des combustibles fossiles. Lesrésultats sont publiés dans la revue Nature Sustainability.

Dans les conditions actuelles, conduire une voiture électrique est meilleur pour le climat que les voitures à essence classiques dans 95 % du monde, selon l'étude. Les seules exceptions sont des endroits comme la Pologne, où la production d'électricité est encore principalement basée sur le charbon.

Les émissions moyennes des voitures électriques sur toute leur durée de vie sont jusqu'à 70 % inférieures à celles des voitures à essence dans des pays comme la Suède et la France (qui tirent la majeure partie de leur électricité des énergies renouvelables et du nucléaire), et environ 30 % inférieures au Royaume-Uni.

Dans quelques années, même les voitures électriques inefficaces seront moins polluantes que la plupart des nouvelles voitures à essence dans la plupart des pays, car la production d'électricité devrait être moins intensive en carbone qu'aujourd'hui.

L'étude prévoit que d'ici 2050, une voiture sur deux dans les rues pourrait être électrique. Cela permettrait de réduire les émissions mondiales de CO2 jusqu'à 1,5 gigatonne par an, soit l'équivalent des émissions totales actuelles de CO2 de la Russie. L'étude s'est également penchée sur les pompes à chaleur électriques domestiques, et a constaté qu'elles produisent également moins d'émissions que les alternatives aux combustibles fossiles dans 95 % du monde.

Les pompes à chaleur pourraient réduire les émissions mondiales de CO2 en 2050 jusqu'à 0,8 gigatonne par an, ce qui équivaut à peu près aux émissions annuelles actuelles de l'Allemagne.

"Nous avons commencé ce travail il y a quelques années, et les décideurs politiques au Royaume-Uni et à l'étranger ont montré beaucoup d'intérêt pour les résultats", a déclaré l'auteur principal, le Dr Jean-Francois Mercure de l'Université d'Exeter. "La réponse est claire : pour réduire les émissions de carbone, nous devrions choisir les voitures électriques et les pompes à chaleur domestiques plutôt que les alternatives aux combustibles fossiles".

"L'idée que les véhicules électriques ou les pompes à chaleur électriques pourraient augmenter les émissions est essentiellement un mythe", a déclaré l'auteur principal, le Dr Florian Knobloch, de l'Université de Nimègue aux Pays-Bas. "Nous avons vu beaucoup de discussions à ce sujet récemment, avec beaucoup de désinformation qui circule. Voici une étude définitive qui peut dissiper ces mythes. Nous avons fait des calculs dans le monde entier, en examinant toute une série de voitures et de systèmes de chauffage.

"Même dans notre pire scénario, il y aurait une réduction des émissions dans presque tous les cas. Cet aperçu devrait être très utile aux décideurs politiques".

L'étude a examiné les émissions actuelles et futures de différents types de véhicules et de systèmes de chauffage domestique dans le monde entier. Elle a divisé le monde en 59 régions pour tenir compte des différences de production d'électricité et de technologie. Dans 53 de ces régions - dont les États-Unis, la Chine et la plupart de l'Europe - les résultats montrent que les voitures électriques et les pompes à chaleur sont déjà moins polluantes que les alternatives aux combustibles fossiles. Ces 53 régions représentent 95 % de la demande mondiale de transport et de chauffage et, avec la décarbonisation de la production d'énergie dans le monde, M. Mercure a déclaré que "les derniers cas discutables disparaîtront bientôt".

"Comprendre l'effet des innovations à faible teneur en carbone sur les secteurs pertinents de l'économie, tels que le chauffage et les transports, est crucial pour l'élaboration d'une politique efficace", a déclaré le coauteur, le Dr PabloSalas, du Cambridge Institute for Sustainability Leadership. "Nous espérons que notre travail pourra informer le processus politique ici au Royaume-Uni et à l'étranger, en particulier autour des discussions sur les nouveaux objectifs en matière de carbone dans le cadre de l'accord de Paris".

Les chercheurs ont réalisé une analyse du cycle de vie dans laquelle ils ont calculé les émissions de gaz à effet de serre générées non seulement lors de l'utilisation des voitures et des systèmes de chauffage, mais aussi dans la chaîne de production et le traitement des déchets.

"Compte tenu des émissions provenant de la fabrication et de l'utilisation continue d'énergie, il est clair que nous devrions encourager le passage aux voitures électriques et aux pompes à chaleur domestiques sans aucun regret", a déclaré M. Knobloch.

Auteur : Université de Cambridge

Crédit d'image : Andrew Roberts / Unsplash

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