Efficacité énergétique

L'Association européenne du ciment a publié sa feuille de route pour la neutralité carbone. Cette feuille de route présente l'ambition de l'industrie du ciment d'atteindre des émissions nettes nulles d'ici 2050. D'ici 2030, CEMBUREAU aspire à être en ligne avec les Accords de Paris deux.

L'électricité est polyvalente en termes d'utilisations potentielles, mais certains processus industriels seront difficiles à décarboniser. La fabrication du ciment, de l'acier et des plastiques, en particulier, pose des problèmes majeurs. Les émissions provenant de la fabrication du ciment pourraient être réduites de près de 50 %.

Les ingénieurs savaient déjà que la taille compte lorsqu'on utilise des nanotubes de carbone à paroi unique pour leurs propriétés électriques. Jusqu'à présent, personne n'avait étudié comment les électrons agissent lorsqu'ils sont confrontés à la structure en poupées russes des tubes à parois multiples. Maintenant, les chercheurs ont calculé.

Les batteries lithium-ion présentent les avantages suivants : haute densité énergétique, capacité de charge/décharge rapide, absence d'effet mémoire et faible autodécharge. La dernière étape consiste à empêcher la propagation de l'emballement thermique d'une cellule aux cellules voisines.

Un nouveau concept de batterie pourrait conduire à des batteries sûres entièrement solides. L'idée repose sur l'objectif longtemps recherché d'utiliser du lithium métallique pur comme l'une des deux électrodes de la batterie. Un électrolyte permet aux ions de lithium de se déplacer en sens inverse.

Des scientifiques de l'université du Massachusetts Amherst ont créé un dispositif qui utilise une protéine naturelle pour créer de l'électricité à partir de l'humidité de l'air. L'Air-gen relie des électrodes aux nanofils de protéine de telle sorte que le courant électrique est généré à partir de l'eau.

On constate une augmentation significative du nombre d'industries qui installent des appareillages de commutation. Un système obsolète peut entraîner une interruption des services et des pertes financières importantes. Chaque organisation doit mettre à niveau et moderniser son appareillage de commutation. Comprenons comment cela peut être réalisé.

Des ingénieurs de Penn State ont démontré qu'ils pouvaient charger un véhicule électrique en dix minutes. Les batteries lithium-ion se dégradent lorsqu'elles sont chargées rapidement à des températures ambiantes inférieures à 50 degrés Fahrenheit. Le refroidissement rapide de la batterie serait réalisé à l'aide d'un système de refroidissement conçu dans .

Les moteurs électriques sont impliqués dans deux grandes options de décarbonisation impliquant l'électrification : les véhicules électriques (VE) et les pompes à chaleur. Le secteur de l'électricité est le plus rapide à décarboniser en raison de la grande variété de sources d'énergie sans carbone qui peuvent produire de l'électricité.