Hernieuwbare energieEV-revolutie: Wereldwijde mobiliteit veranderen door innovatie en toegankelijkheid
Samenvatting
In 2024 bedroeg de wereldwijde verkoop van elektrische voertuigen (EV) meer dan 17 miljoen, goed voor meer dan 20% van alle nieuw verkochte auto's, waarbij China de markt domineerde. China's EV's waren goed voor bijna de helft van de autoverkopen, terwijl opkomende markten in Azië en Latijns-Amerika ook een opmerkelijke verkoopgroei kenden, met een stijging van de verkoop van elektrische auto's met respectievelijk 60% en 50% in 2024. De verkoop in Brazilië is meer dan verdubbeld en zelfs Afrika kende een aanzienlijke groei, met name in Egypte en Marokko.
Betaalbaarheid is een belangrijke factor geweest in deze groei, met wereldwijd dalende gemiddelde EV-prijzen. Terwijl EV's in Duitsland en de Verenigde Staten duurder bleven dan conventionele auto's, was in China tweederde van de verkochte EV's goedkoper dan hun conventionele tegenhangers. Batterijtechnologie en kostenverlagingen hebben bijgedragen tot een betere betaalbaarheid van EV, met de grootste prijsdalingen in China.
Vooruitgang in batterijtechnologie heeft ook een revolutie teweeggebracht in de oplaadmogelijkheden: batterijen kunnen nu een aanzienlijk deel van hun capaciteit opladen in slechts enkele minuten. De oplaadinfrastructuur is wereldwijd uitgebreid, met een verdubbeling van het aantal openbare oplaadstations sinds 2022. De aanwezigheid en capaciteit van opladers verschilt echter per regio.
In de commerciële sector groeide de verkoop van elektrische vrachtwagens aanzienlijk in 2024, waarbij de totale eigendomskosten in China in bepaalde gevallen lager liggen voor elektrische vrachtwagens in vergelijking met dieseltrucks, wat wijst op een economische stimulans voor de overstap.
Vooruitblikkend wordt verwacht dat de verkoop van EV zal blijven groeien, met een dramatische toename van het marktaandeel tegen 2030. China blijft de leider, met EV's die naar verwachting 80% van de totale autoverkoop zullen vertegenwoordigen tegen 2030. Europa en Zuidoost-Azië laten ook een sterk groeipotentieel zien, met aanzienlijke beleidsondersteuning en productiecapaciteit.
De wereldwijde overgang naar elektrische mobiliteit zal tegen 2030 naar verwachting meer dan 5 miljoen vaten olie per dag vervangen, wat belangrijke gevolgen heeft voor de energiezekerheid en de impact op het milieu. Deze trend betekent een belangrijke transformatie in de transportsector en benadrukt de economische en milieuvoordelen van een snelle overstap.
Open volledig artikel
EV-revolutie: Wereldwijde mobiliteit veranderen door innovatie en toegankelijkheid
Het wereldwijde landschap van elektrische voertuigen (EV) is drastisch veranderd. In 2024 werd een keerpunt bereikt met de verkoop van meer dan 17 miljoen EV's wereldwijd, wat neerkomt op meer dan 20% van alle nieuw verkochte auto's. Dit is niet zomaar een getal, het is meer dan het totale aantal EV-verkopen in 2020. Deze mijlpaal is niet zomaar een getal; het is meer dan de totale EV-verkoop in 2020. Het hart van deze revolutie is China, waar elektrische auto's nu bijna de helft van alle autoverkopen voor hun rekening nemen, met meer dan 11 miljoen verkochte elektrische auto's alleen al in 2024 - meer dan de wereldwijde verkoop slechts twee jaar eerder.
De gevolgen van deze transformatie reiken veel verder dan de gevestigde markten. Opkomende markten in Azië en Latijns-Amerika hebben zich ontpopt als nieuwe groeicentra, waar de verkoop van elektrische auto's in 2024 met meer dan 60% zal stijgen tot bijna 600.000 eenheden - gelijk aan de Europese markt vijf jaar geleden. Specifiek in Zuidoost-Azië groeide de verkoop van elektrische auto's met bijna 50% tot 9% van alle autoverkopen in de regio, waarbij Thailand en Vietnam een bijzonder sterke adoptie lieten zien.
Brazilië, de grootste automarkt in Latijns-Amerika, kende een opmerkelijke stijging, met een verkoop van elektrische auto's die meer dan verdubbelde tot 125.000 in 2024 en een marktaandeel van meer dan 6%. Zelfs in Afrika verdubbelde de verkoop van elektrische auto's, hoewel de basis lager was, voornamelijk dankzij de groei in Egypte en Marokko.
Prijsconcurrentievermogen: De spelbepaler
Een cruciale factor voor deze expansie is betaalbaarheid. Wereldwijd zijn de prijzen van elektrische auto's in 2024 gemiddeld gedaald, hoewel het verschil in aankoopprijs met conventionele voertuigen in veel markten blijft bestaan. De regionale verschillen vertellen een interessant verhaal: in Duitsland bleef de gemiddelde batterij-elektrische auto 20% duurder dan conventionele tegenhangers, terwijl de premie in de Verenigde Staten zelfs 30% hoger lag.
China vormt een opvallend contrast: twee derde van alle elektrische auto's die in 2024 werden verkocht, waren lager geprijsd dan hun conventionele tegenhangers, zelfs zonder rekening te houden met koopstimulansen. Dit prijsvoordeel heeft de verkoop gestimuleerd ondanks de afnemende overheidspremies.
Het concurrentievoordeel van Chinese fabrikanten is vooral duidelijk in opkomende markten. In Thailand is de gemiddelde prijs van een elektrische auto inmiddels gelijk aan die van conventionele auto's. Chinese modellen zijn meestal zelfs nog goedkoper. Ook in Brazilië is het prijsverschil tussen elektrische auto's op batterijen en conventionele auto's gedaald van meer dan 100% in 2023 naar 25% in 2024, grotendeels dankzij de invoer van Chinese elektrische auto's die goed zijn voor 85% van de EV-verkoop in het land.
De batterij-revolutie
Technologische vooruitgang en kostenverlagingen op het gebied van batterijen zijn van fundamenteel belang geweest om EV betaalbaarder te maken. De lage prijzen van kritieke mineralen en de toenemende concurrentie tussen batterijfabrikanten hebben de prijzen van batterijpacks in 2024 op alle markten doen dalen, zij het in verschillende mate. Het meest opvallend was de prijsdaling van ongeveer 30% in China, vergeleken met 10-15% in Europa en de Verenigde Staten.
De snellere kostenverlagingen in China zijn het gevolg van verschillende factoren: sterke concurrentie, toenemende productie-efficiëntie, integratie van de toeleveringsketen en toegang tot geschoolde arbeidskrachten. Dit heeft het concurrentievoordeel van Chinese batterijfabrikanten verder vergroot.
Recente innovaties geven ook een nieuwe vorm aan het oplaadlandschap. Doorbraken op het gebied van batterijtechnologie maken het nu mogelijk om veilig op te laden met een hoog vermogen, waardoor het proces bijna net zo snel zou kunnen verlopen als het tanken van een conventionele auto. CATL lanceerde bijvoorbeeld de Shenxing-batterij, die in slechts 5 minuten ongeveer 30% van de capaciteit kan opladen, wat een extra actieradius van 200 km oplevert. In 2024 brachten ze in samenwerking met SAIC-GM een verbeterde versie uit met een vergelijkbare energiedichtheid, maar met hogere laadsnelheden, waardoor meer dan 40% van de batterijcapaciteit in 5 minuten kan worden opgeladen.
Nog indrukwekkender was dat BYD in maart 2025 een nieuwe benchmark zette met zijn Super-e platform, waarvan werd beweerd dat het een actieradius van ongeveer 400 km in slechts 5 minuten kon leveren. Deze sprong werd mogelijk gemaakt door de volgende generatie siliciumcarbide powerchips, vloeistofkoeling en een 1000 V-architectuur, die koppeling met 1 MW-opladen mogelijk maakt.
Oplaadinfrastructuur: De ruggengraat van EV-adoptie
De uitbreiding van de oplaadinfrastructuur houdt gelijke tred met het toenemende gebruik van EV. Het aantal openbare oplaadstations is sinds 2022 verdubbeld tot meer dan 5 miljoen wereldwijd. China en de Europese Unie zijn bijzonder effectief geweest in het handhaven van een gestage uitrol in verhouding tot het aantal EV's op hun wegen.
De capaciteit van openbare opladers wordt even belangrijk als hun aantal. Ultrasnelle laders met een vermogen van 150 kilowatt en meer groeiden met ongeveer 50% in 2024 en vertegenwoordigen nu bijna 10% van alle openbare snelladers. Deze laders met een hoge capaciteit zijn van cruciaal belang om langeafstandsreizen mogelijk te maken en de ongerustheid over de actieradius te verminderen.
De dekking van snelwegen verschilt ook aanzienlijk van regio tot regio. In Europa heeft meer dan driekwart van alle snelwegen minstens om de 50 kilometer een snellaadstation, vergeleken met minder dan de helft van de snelwegen in de VS. Dit verschil in infrastructuur beïnvloedt het consumentenvertrouwen en het gebruiksgemak in verschillende markten.
Vooruitblikkend zou de publieke oplaadcapaciteit voor EV's voor lichte voertuigen tegen 2030 bijna vernegenvoudigd moeten zijn om de verkoop van EV's te ondersteunen, zoals het beleid impliceert. Zelfs met deze aanzienlijke uitbreiding zullen EV naar verwachting slechts 2,5% van de totale wereldwijde vraag naar elektriciteit dekken in 2030.
Commercieel transport: Elektrische vrachtwagens winnen aan momentum
De elektrificatiegolf breidt zich uit van passagiersvoertuigen naar commercieel transport. De verkoop van elektrische vrachtwagens groeide in 2024 wereldwijd met bijna 80% tot bijna 2% van de totale vrachtwagenverkoop. China leidde deze groei, met een verdubbeling van de verkoop van vrachtwagens tot 75.000 voertuigen, wat neerkomt op meer dan 80% van de wereldwijde verkoop in 2024, gestimuleerd door een nieuwe sloopregeling voor conventionele vrachtwagens.
De economische argumenten voor elektrische vrachtwagens worden sterker. De totale eigendomskosten van een batterij-elektrische zware vrachtwagen zijn in China in bepaalde gevallen al lager dan die van een dieselvrachtwagen. Hoewel de aankoopprijs nog steeds twee tot drie keer hoger ligt dan die van gelijkwaardige dieseltrucks in grote markten, maken de grotere efficiëntie en lagere energiekosten elektrische heftrucks aantrekkelijker naarmate ze meer worden gebruikt.
Verwacht wordt dat tegen 2030 batterij-elektrische trucks in Europa en de Verenigde Staten qua totale eigendomskosten op hetzelfde niveau zullen zitten als dieseltrucks voor langeafstandsritten, zoals nu al het geval is in China. Deze economische verschuiving zal het gebruik in de commerciële sector waarschijnlijk versnellen.
De weg vooruit: Prognoses en kansen
Voor de toekomst wordt verwacht dat er in 2025 wereldwijd meer dan 20 miljoen elektrische auto's zullen worden verkocht, wat neerkomt op meer dan een kwart van alle auto's die wereldwijd worden verkocht. Ondanks onzekerheden in de vooruitzichten zal het aandeel van elektrische auto's in de totale autoverkoop naar verwachting meer dan 40% bedragen in 2030 bij de huidige beleidsinstellingen.
China zal de leiding blijven nemen, met elektrische auto's die tegen 2030 naar verwachting 80% van de totale autoverkopen zullen uitmaken, dankzij een aanzienlijk marktmomentum en concurrerend geprijsde elektrische auto's. In Europa ondersteunen kooldioxidedoelstellingen het bereiken van een verkoopaandeel van bijna 60% tegen 2030.
In Zuidoost-Azië wordt de verkoop van elektrische auto's gestimuleerd door sterke beleidsondersteuning en beschikbare binnenlandse productiecapaciteit, waarbij naar verwachting één op de vier verkochte auto's in de regio elektrisch zal zijn tegen 2030. Twee- en driewielers worden nog sneller elektrisch in de regio: naar verwachting zal bijna 1 op de 3 verkochte auto's elektrisch zijn tegen 2030.
Conclusie: De transformerende kracht van elektrische mobiliteit
De wereldwijde verschuiving naar elektrische mobiliteit vertegenwoordigt meer dan alleen een verandering in aandrijftechnologie - het betekent een fundamentele transformatie van transportsystemen wereldwijd. Door de dalende batterijprijzen, de groeiende oplaadnetwerken en de steeds gunstiger wordende economische aspecten, evolueren EV's van niche naar mainstream in verschillende markten.
China's leiderschap op het gebied van productie en betaalbaarheid heeft bijgedragen aan een snellere wereldwijde overstap, vooral in opkomende markten. Ondertussen blijven technologische innovaties een oplossing bieden voor de belangrijkste zorgen van de consument over oplaadtijd en actieradius.
Als we naar 2030 kijken, lijkt het momentum achter elektrische voertuigen niet te stoppen. De verwachte vervanging van meer dan 5 miljoen vaten olie per dag wereldwijd tegen die tijd onderstreept de aanzienlijke gevolgen van deze overgang voor de energiezekerheid en het milieu.
Voor consumenten, bedrijven en beleidsmakers is de boodschap duidelijk: de toekomst van mobiliteit is elektrisch, en die toekomst komt er sneller aan dan velen hadden verwacht. Degenen die deze transformatie vroegtijdig omarmen, kunnen profiteren van lagere bedrijfskosten, minder uitstoot en leiderschap in een van de belangrijkste industriële verschuivingen van de 21e eeuw.
