Erneuerbare EnergieEV-Revolution: Transformation der globalen Mobilität durch Innovation und Zugänglichkeit
Zusammenfassung
Im Jahr 2024 werden weltweit mehr als 17 Millionen Elektrofahrzeuge verkauft, was mehr als 20 % aller verkauften Neuwagen entspricht, wobei China den Markt dominiert. In China machten Elektroautos fast die Hälfte der Autoverkäufe aus. Auch die Schwellenländer in Asien und Lateinamerika verzeichneten ein bemerkenswertes Absatzwachstum, wobei die Verkäufe von Elektroautos im Jahr 2024 um 60 % bzw. 50 % stiegen. In Brasilien hat sich der Absatz mehr als verdoppelt, und auch in Afrika gab es ein deutliches Wachstum, insbesondere in Ägypten und Marokko.
Die Erschwinglichkeit von Elektroautos war einer der Hauptgründe für dieses Wachstum, da die durchschnittlichen Preise für Elektroautos weltweit gesunken sind. Während E-Fahrzeuge in Deutschland und den Vereinigten Staaten weiterhin teurer sind als herkömmliche Autos, waren in China zwei Drittel der verkauften E-Fahrzeuge billiger als ihre konventionellen Pendants. Batterietechnologie und Kostensenkungen haben dazu beigetragen, dass E-Fahrzeuge erschwinglicher geworden sind, wobei die Preise in China am stärksten gesunken sind.
Fortschritte in der Batterietechnologie haben auch die Lademöglichkeiten revolutioniert, da die Batterien nun in der Lage sind, einen erheblichen Teil ihrer Kapazität in nur wenigen Minuten aufzuladen. Die Ladeinfrastruktur wurde weltweit ausgebaut und die Zahl der öffentlichen Ladestationen hat sich seit 2022 verdoppelt. Das Vorhandensein und die Kapazität von Ladestationen sind jedoch von Region zu Region unterschiedlich.
Im gewerblichen Sektor stieg der Absatz von Elektro-Lkw im Jahr 2024 erheblich an, wobei die Gesamtbetriebskosten in China in bestimmten Fällen für Elektro-Lkw niedriger sind als für Diesel-Lkw, was auf einen wirtschaftlichen Anreiz für die Einführung hinweist.
Für die Zukunft wird ein weiterer Anstieg der Verkäufe von Elektrofahrzeugen prognostiziert, wobei bis 2030 ein dramatischer Anstieg des Marktanteils erwartet wird. China ist weiterhin führend, und es wird erwartet, dass dort bis 2030 80 % der gesamten Autoverkäufe auf E-Fahrzeuge entfallen werden. Europa und Südostasien weisen ebenfalls ein starkes Wachstumspotenzial auf und verfügen über erhebliche politische Unterstützung und Fertigungskapazitäten.
Es wird erwartet, dass der weltweite Übergang zur Elektromobilität bis 2030 mehr als 5 Millionen Barrel Öl pro Tag ersetzen wird, was wichtige Auswirkungen auf die Energiesicherheit und die Umweltverträglichkeit hat. Dieser Trend bedeutet einen bedeutenden Wandel im Verkehrswesen und unterstreicht die wirtschaftlichen und ökologischen Vorteile einer frühzeitigen Einführung.
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EV-Revolution: Transformation der globalen Mobilität durch Innovation und Zugänglichkeit
Die globale Landschaft der Elektrofahrzeuge (EV) hat sich dramatisch verändert. Das Jahr 2024 markiert einen Wendepunkt, denn dann werden weltweit mehr als 17 Millionen EVs verkauft - das sind über 20 % aller verkauften Neuwagen. Dieser Meilenstein ist nicht nur eine Zahl, sondern mehr als der Gesamtabsatz von Elektrofahrzeugen im Jahr 2020. Das Herzstück dieser Revolution ist China, wo Elektroautos inzwischen fast die Hälfte aller Autoverkäufe ausmachen. Allein im Jahr 2024 werden dort über 11 Millionen Elektroautos verkauft - mehr als zwei Jahre zuvor weltweit.
Die Auswirkungen dieses Wandels gehen weit über die etablierten Märkte hinaus. Schwellenländer in Asien und Lateinamerika haben sich als neue Wachstumszentren herauskristallisiert, in denen der Absatz von Elektroautos bis 2024 um über 60 % auf fast 600.000 Einheiten ansteigen wird - das entspricht dem europäischen Markt vor fünf Jahren. In Südostasien stieg der Absatz von Elektroautos um fast 50 % und machte 9 % aller Autoverkäufe in der Region aus, wobei Thailand und Vietnam besonders stark vertreten waren.
Brasilien, der größte Automarkt Lateinamerikas, erlebte einen bemerkenswerten Aufschwung, wobei sich der Absatz von Elektroautos auf 125.000 im Jahr 2024 mehr als verdoppelte und einen Marktanteil von über 6 % erreichte. Sogar in Afrika hat sich der Absatz von Elektroautos mehr als verdoppelt, vor allem dank des Wachstums in Ägypten und Marokko, wenn auch von einer niedrigeren Basis aus.
Preisliche Wettbewerbsfähigkeit: Der Spielveränderer
Ein entscheidender Faktor für diese Expansion ist die Erschwinglichkeit. Im weltweiten Durchschnitt sanken die Preise für Elektroautos im Jahr 2024, obwohl die Preisunterschiede zu konventionellen Fahrzeugen in vielen Märkten bestehen blieben. Die regionalen Unterschiede sind interessant: In Deutschland ist ein durchschnittliches batteriebetriebenes Elektroauto nach wie vor 20 % teurer als ein konventionelles Fahrzeug, während der Aufschlag in den Vereinigten Staaten mit 30 % sogar noch höher ist.
China bietet einen auffälligen Kontrast: Zwei Drittel aller im Jahr 2024 verkauften Elektroautos waren preislich günstiger als ihre konventionellen Pendants, selbst ohne Berücksichtigung von Kaufanreizen. Dieser Preisvorteil hat dazu beigetragen, den Absatz trotz sinkender staatlicher Anreize anzukurbeln.
Der Wettbewerbsvorteil chinesischer Hersteller zeigt sich besonders in den Schwellenländern. In Thailand hat der Durchschnittspreis für ein batteriebetriebenes Elektroauto die Parität mit konventionellen Autos erreicht, wobei chinesische Modelle in der Regel zu noch niedrigeren Preisen erhältlich sind. Auch in Brasilien schrumpfte der Preisunterschied zwischen batteriebetriebenen Elektroautos und konventionellen Fahrzeugen von über 100 % im Jahr 2023 auf 25 % im Jahr 2024, was vor allem darauf zurückzuführen ist, dass 85 % der Elektroauto-Verkäufe des Landes auf chinesische Importe entfallen.
Die Batterie-Revolution
Fortschritte in der Batterietechnologie und Kostensenkungen haben wesentlich dazu beigetragen, dass Elektroautos erschwinglich geworden sind. Niedrige Preise für kritische Mineralien und ein zunehmender Wettbewerb zwischen den Batterieherstellern ließen die Preise für Batteriepacks in allen Märkten im Jahr 2024 sinken, wenn auch in unterschiedlichem Maße. Vor allem in China fielen die Preise um etwa 30 %, während sie in Europa und den Vereinigten Staaten um 10-15 % sanken.
Das schnellere Tempo der Kostensenkungen in China ist auf mehrere Faktoren zurückzuführen: starker Wettbewerb, steigende Fertigungseffizienz, Integration der Lieferkette und Zugang zu qualifizierten Arbeitskräften. Dies hat den Wettbewerbsvorteil der chinesischen Batteriehersteller weiter gestärkt.
Die jüngsten Innovationen verändern auch die Ladelandschaft. Durchbrüche in der Batterietechnologie ermöglichen jetzt ein sicheres Aufladen mit hoher Leistung, so dass der Prozess fast so schnell sein könnte wie das Betanken eines herkömmlichen Autos. So hat CATL die Shenxing-Batterie auf den Markt gebracht, die in nur 5 Minuten etwa 30 % ihrer Kapazität aufladen kann und damit eine zusätzliche Reichweite von 200 km bietet. Im Jahr 2024 brachte das Unternehmen in Zusammenarbeit mit SAIC-GM eine verbesserte Version auf den Markt, die eine ähnliche Energiedichte, aber schnellere Ladegeschwindigkeiten bietet und es ermöglicht, über 40 % der Batteriekapazität in 5 Minuten aufzuladen.
Noch beeindruckender war, dass BYD im März 2025 mit seiner Super-e-Plattform einen neuen Maßstab setzte und behauptete, in nur 5 Minuten eine Reichweite von rund 400 km zu erzielen. Ermöglicht wurde dieser Sprung durch Siliziumkarbid-Leistungschips der nächsten Generation, eine vollständige Flüssigkeitskühlung und eine 1.000-V-Architektur, die eine Kopplung mit 1-MW-Ladung ermöglicht.
Ladeinfrastruktur: Das Rückgrat der EV-Adoption
Der Ausbau der Ladeinfrastruktur hat mit der zunehmenden Verbreitung von Elektrofahrzeugen Schritt gehalten. Die Zahl der öffentlichen Ladestationen hat sich seit 2022 verdoppelt und liegt weltweit bei über 5 Millionen. China und die Europäische Union waren besonders erfolgreich bei der Aufrechterhaltung einer konstanten Ausbaurate im Verhältnis zur Anzahl der E-Fahrzeuge auf ihren Straßen.
Die Kapazität der öffentlichen Ladestationen wird ebenso wichtig wie ihre Anzahl. Die Zahl der ultraschnellen Ladegeräte mit einer Leistung von 150 Kilowatt und mehr stieg bis 2024 um etwa 50 % und macht nun fast 10 % aller öffentlichen Schnellladegeräte aus. Diese Ladegeräte mit hoher Kapazität sind entscheidend, um Langstreckenfahrten zu ermöglichen und die Reichweitenangst zu verringern.
Auch die Abdeckung der Autobahnen variiert je nach Region erheblich. In Europa gibt es auf mehr als drei Vierteln aller Autobahnen mindestens alle 50 Kilometer eine Schnellladestation, in den USA dagegen nur auf weniger als der Hälfte der Autobahnen. Diese Unterschiede in der Infrastruktur wirken sich auf das Vertrauen der Verbraucher und die Bequemlichkeit in den verschiedenen Märkten aus.
Bis zum Jahr 2030 müsste sich die öffentliche Ladekapazität für Elektroautos für leichte Nutzfahrzeuge fast verneunfachen, um den von der Politik angestrebten Absatz von Elektroautos zu unterstützen. Selbst bei diesem erheblichen Ausbau werden E-Fahrzeuge im Jahr 2030 voraussichtlich nur 2,5 % des gesamten weltweiten Strombedarfs ausmachen.
Kommerzieller Transport: Elektro-LKWs gewinnen an Schwung
Die Elektrifizierungswelle erstreckt sich nicht nur auf Personenkraftwagen, sondern auch auf den gewerblichen Verkehr. Der Absatz von Elektro-Lkw wird bis 2024 weltweit um fast 80 % steigen und damit fast 2 % des gesamten Lkw-Absatzes erreichen. Angeführt wird dieses Wachstum von China, wo sich der Lkw-Absatz bis 2024 auf 75.000 Fahrzeuge verdoppelt und damit mehr als 80 % des weltweiten Absatzes ausmacht, angetrieben durch eine neue Abwrackprämie für konventionelle Lkw.
Die wirtschaftlichen Argumente für Elektro-Lkw werden immer stärker. Die Gesamtbetriebskosten eines batterieelektrischen Schwerlastkraftwagens sind in China in bestimmten Fällen bereits niedriger als die eines Dieselfahrzeugs. Der Anschaffungspreis ist zwar immer noch zwei- bis dreimal so hoch wie der eines vergleichbaren Diesellastwagens in den wichtigsten Märkten, aber die höhere Effizienz und die niedrigeren Energiekosten machen batterieelektrische Lkw attraktiver, je mehr sie eingesetzt werden.
Es wird erwartet, dass batterieelektrische Lkw in Europa und den Vereinigten Staaten bis 2030 bei den Gesamtbetriebskosten mit Diesel-Lkw im Fernverkehr gleichziehen werden, wie es in China bereits der Fall ist. Dieser wirtschaftliche Wandel wird die Einführung im gewerblichen Sektor wahrscheinlich beschleunigen.
Der Weg in die Zukunft: Prognosen und Chancen
Es wird erwartet, dass im Jahr 2025 weltweit mehr als 20 Millionen Elektroautos verkauft werden, was mehr als einem Viertel der weltweit verkauften Fahrzeuge entspricht. Trotz der unsicheren Aussichten wird der Anteil der Elektroautos an den gesamten Autoverkäufen unter den heutigen politischen Rahmenbedingungen im Jahr 2030 voraussichtlich bei über 40 % liegen.
China wird weiterhin an der Spitze stehen, und es wird erwartet, dass der Anteil der Elektroautos an den gesamten Autoverkäufen bis 2030 rund 80 % betragen wird, was auf eine erhebliche Marktdynamik und wettbewerbsfähige Preise für Elektroautos zurückzuführen ist. In Europa unterstützen die Kohlendioxidziele das Erreichen eines Verkaufsanteils von fast 60 % bis 2030.
In Südostasien werden die Verkäufe von Elektroautos durch die starke politische Unterstützung und die verfügbaren inländischen Produktionskapazitäten angekurbelt, wobei jedes vierte in der Region verkaufte Auto bis 2030 ein Elektroauto sein soll. Die Elektrifizierung von Zwei- und Dreirädern schreitet in der Region sogar noch schneller voran: Bis 2030 wird voraussichtlich fast jedes dritte verkaufte Fahrzeug dieser Art ein Elektrofahrzeug sein.
Schlussfolgerung: Die transformative Kraft der Elektromobilität
Die globale Umstellung auf Elektromobilität ist mehr als nur ein Wechsel in der Antriebstechnologie - sie bedeutet eine grundlegende Umgestaltung der Verkehrssysteme weltweit. Mit sinkenden Batteriepreisen, dem Ausbau von Ladenetzen und einer zunehmend günstigeren Wirtschaftlichkeit entwickeln sich Elektroautos in verschiedenen Märkten von der Nische zum Mainstream.
Die führende Rolle Chinas bei der Herstellung und Erschwinglichkeit von E-Fahrzeugen hat maßgeblich dazu beigetragen, die weltweite Verbreitung zu beschleunigen, insbesondere in den Schwellenländern. In der Zwischenzeit werden durch technologische Innovationen die wichtigsten Bedenken der Verbraucher in Bezug auf Ladezeit und Reichweite ausgeräumt.
Mit Blick auf das Jahr 2030 scheint die Dynamik, die von Elektrofahrzeugen ausgeht, unaufhaltsam zu sein. Die prognostizierte Verdrängung von über 5 Millionen Barrel Öl pro Tag weltweit bis zu diesem Zeitpunkt unterstreicht die bedeutenden Auswirkungen dieses Übergangs auf die Energiesicherheit und die Umwelt.
Für Verbraucher, Unternehmen und politische Entscheidungsträger gleichermaßen ist die Botschaft klar: Die Zukunft der Mobilität ist elektrisch, und diese Zukunft kommt schneller, als viele erwartet haben. Diejenigen, die sich frühzeitig auf diesen Wandel einlassen, werden von niedrigeren Betriebskosten und geringeren Emissionen profitieren und eine führende Rolle bei einem der bedeutendsten industriellen Wandlungsprozesse des 21.
Quelle: IEA Globaler EV-Ausblick 2025
