45% TCO - Las bombas industriales luchan por la eficiencia: Parte 2/4

45% TCO - Las bombas industriales luchan por la eficiencia: Parte 2/4

Aumentar la eficiencia: centrarse en 2 componentes

En mi primer post sobre bombas "45% de TCO: las bombas industriales luchan por la eficiencia",introduje el tema relacionado con la mejora de la eficiencia energética de las bombas industriales. Mi enfoque se basaba en dos componentes: la eficiencia energética y el mantenimiento. Así, quedó claro que la elección inicial de las bombas tiene en cuenta muchos requisitos físicos y económicos, y que la forma de realizar el mantenimiento determina el nivel de eficiencia energética que alcanzará la bomba durante su funcionamiento. Pero antes de saltar a los diferentes conceptos de mantenimiento, merece la pena dedicar un tiempo a comprobar cuáles son los componentes más relevantes en los que hay que centrarse.

¿Cuáles son los componentes clave de una bomba?

Las bombas de las máquinas rotativas están formadas por muchos componentes. La relevancia de un determinado componente se hace visible cuando se compara el efecto de cualquier disfunción en la disponibilidad global, o en otras palabras, en la eficiencia global de la bomba. No voy a enumerar todos los componentes existentes. Sólo me gustaría centrarme en aquellos cuyas disfunciones se atribuyen con mayor frecuencia a los fallos de las bombas.

No1: Cojinetes

Los rodamientos son los componentes clave que conectan las piezas de la máquina y las hacen moverse. Cualquier problema con los rodamientos provocará desalineación, desequilibrio o fricción. La sustitución de los rodamientos defectuosos mejora la resistencia al desgaste y a los daños, la capacidad de carga y el índice de velocidad de las bombas. Además, dependiendo de las aplicaciones, los cojinetespueden ahorrar desde un 30% hasta más de un 50% del momento de fricción Consideremos, por ejemplo, la temperatura de funcionamiento. Una temperatura 30 centígrados más fría puede conducir no sólo a una mayor vida útil de la grasa, sino también a una ampliación de los intervalos de relubricación.

No2: Lubricante

Al igual que cualquier máquina rotativa, las piezas internas de una bomba necesitan ser lubricadas, y estas piezas son a veces de difícil acceso. La cuestión es que una lubricación deficiente es una de las principales causas defallos en los rodamientos. Se calcula que el 36% deellos se deben a una lubricación deficiente. Dada la dificultad de llegar a las partes internas de las bombas, la lubricación suele estar por debajo de lo que debería. Por lo tanto, aumenta el riesgo de que los rodamientos fallen prematuramente. Para solucionar este problema, se utilizan sistemas completos de lubricación automática. Hoy en día, los sistemas de lubricación automática están equipados con módulos de control inteligentes y técnicas de pulverización avanzadas.

En conclusión

Los rodamientos y los lubricantes son factores críticos en los métodos de mantenimiento realizados en los sistemas de bombeo. Desde hace varios años se recomiendan y optimizan diversas metodologías de mantenimiento para garantizar la máxima disponibilidad y fiabilidad. He identificado unprograma de mantenimiento que se aplica habitualmente en la actualidad y que incluye diferentesconceptos, como

• el mantenimiento predictivo
• el mantenimiento proactivo de la fiabilidad (PRM),
• la fiabilidad dirigida por el operador (ODR),
• mantenimiento reactivo y
• análisis de la causa raíz.

Latarea clavees siempre estimar el margen de mejora potencial basado en el concepto de mantenimiento teniendo en cuenta el funcionamiento de los componentes principales y/o de todo el sistema de bombeo. O, en otras palabras, cuál es el mejor concepto para una situación determinada. En el próximo post, utilizaré el concepto ODR comoejemplo para mostrar lo que es necesario para aplicar un concepto de mantenimiento e indicar loscriterios que pueden utilizarse para estimar el margen de mejora potencial.

Estén atentos.

_{Fuente: worldpump journal}