Efficienza energetica

La European Cement Association ha pubblicato la sua Carbon Neutrality Roadmap. La roadmap stabilisce l'ambizione dell'industria del cemento di raggiungere emissioni nette zero entro il 2050. Entro il 2030, CEMBUREAU aspira ad essere in linea con i due accordi di Parigi.

L'elettricità è versatile in termini di usi potenziali, ma alcuni processi industriali saranno difficili da decarbonizzare. La produzione di cemento, acciaio e plastica, in particolare, pone grandi sfide. Le emissioni della produzione di cemento potrebbero essere ridotte di quanto.

Gli ingegneri sapevano già che le dimensioni contano quando si usano nanotubi di carbonio a parete singola per le loro proprietà elettriche. Fino ad ora, nessuno aveva studiato come agiscono gli elettroni di fronte alla struttura da bambola russa dei tubi a più pareti. Ora, i ricercatori hanno calcolato.

Le batterie agli ioni di litio hanno i vantaggi di un'alta densità di energia, una capacità di carica/scarica veloce, nessun effetto memoria e una bassa autoscarica. L'ultimo passo è quello di prevenire la propagazione del runaway termico da una cella alle celle vicine.

Un nuovo concetto di batteria potrebbe portare a batterie sicure a stato solido. L'idea si basa sull'obiettivo a lungo ricercato di utilizzare il litio metallico puro come uno dei due elettrodi della batteria. Un elettrolita permette agli ioni di litio di viaggiare indietro.

Gli scienziati della University of Massachusetts Amherst hanno creato un dispositivo che utilizza una proteina naturale per creare elettricità dall'umidità dell'aria. L'Air-gen collega gli elettrodi ai nanofili della proteina in modo tale che la corrente elettrica sia generata dall'acqua.

C'è un aumento significativo del numero di industrie che stanno installando quadri elettrici. Un sistema obsoleto può significare l'interruzione dei servizi e grandi perdite finanziarie. Ogni organizzazione deve aggiornare e modernizzare il suo impianto di commutazione. Cerchiamo di capire come questo può essere realizzato.

Gli ingegneri della Penn State hanno dimostrato che possono caricare un veicolo elettrico in dieci minuti. Le batterie agli ioni di litio si degradano se caricate rapidamente a temperature ambientali inferiori a 50 gradi Fahrenheit. Il raffreddamento rapido della batteria sarebbe realizzato utilizzando il sistema di raffreddamento progettato in .

I motori elettrici sono implicati in due grandi opzioni di decarbonizzazione che coinvolgono l'elettrificazione: i veicoli elettrici (EV) e le pompe di calore. Il settore dell'energia elettrica è il più veloce da decarbonizzare a causa della grande varietà di fonti di energia senza carbonio che possono generare elettricità.