MEGATENDENCIA DEL HIDRÓGENO: ¿EL HIDRÓGENO VERDE ES EL COMBUSTIBLE DEL FUTURO?

Las políticas de clima, energía, uso del suelo, transporte y fiscalidad de la UE se ajustan a la reducción de las emisiones netas de GEI en al menos un 55% para 2030, en comparación con los niveles de 1990. Será todo un reto conseguir que todas esas propuestas pasen por el proceso de aprobación de la UE.

Los ingenieros aprovechan las vacaciones de verano para lanzar un nuevo sistema de recuperación de calor. Los intercambiadores de calor de tubo de calor (HPHE) de ETEKINA, diseñados para una de las unidades de hornos, son un prototipo totalmente funcional y a escala real destinado a las industrias de alto consumo energético.

A un comprador de electricidad se le puede ofrecer un vínculo de trazabilidad del suministro de energía desde una o varias fuentes específicas de energía renovable. TYMLEZ puede ofrecer una caja API* para la trazabilidad de la energía desde su origen hasta el consumidor.

Las decisiones que se toman hoy para construir activos repercuten en el sistema energético décadas después. El último tren de vapor salió de la increíble fábrica de Swindons, con más de 200 construidos durante la década anterior. Entre el primer tren diésel comercial y el último tren de vapor que se retiró hay 43 años.

La Comisión Europea ha difundido un nuevo conjunto de propuestas denominado "Fit for 55". Su objetivo es cumplir los objetivos de 2030 en materia de cambio climático y hacer frente al popularísimo "Green Deal" de la UE. El paquete propuesto contribuye activamente a aumentar el nivel de ambición de la UE.

La producción de cerámica ha tenido una mala reputación en lo que respecta a las cuestiones medioambientales. Pero eso está empezando a cambiar. Gabriele Frignani es responsable de la investigación aplicada en SACMI FORNI SpA*,. Es coord.

En la era de la energía y el clima de hoy, el reto del consumo de energía es el mayor problema al que se enfrenta la humanidad en su historia. La mayoría de los problemas medioambientales se derivan del tipo de energía que utilizamos, y la creciente quema de combustibles fósiles acelera el cambio climático.

Menos del 30% de la energía consumida en el planeta se convierte de forma eficiente. El resto se vierte a la atmósfera en forma de calor residual. El exceso de calor producido por los refrigeradores de un supermercado puede acabar proporcionando calefacción y agua caliente a los pisos.

Antes de Covid19, el sector de la aviación estaba previsto que creciera año tras año. La transición energética y la digitalización cambian la forma de pensar en la aviación. El hidrógeno y las baterías plantean problemas de densidad energética. Los aeropuertos son lugares frustrantes que provocan.