So sehen die europäischen Energieunternehmen die (nahe) Zukunft

05. July 2017 von Guy Champniss
So sehen die europäischen Energieunternehmen die (nahe) Zukunft

Zwei Tage auf Europas wichtigster Energiekonferenz, eurelectric 2017, zeigen, wie Versorgungsunternehmen sich schnell auf eine neue Ära der Möglichkeiten einstellen - und nach vorne schauen. Vor drei Jahren sahen weniger als die Hälfte der Delegierten dieser Konferenz eine Chance in der Dekarbonisierung. Bei dieser Veranstaltung 2017 ist diese Zahl auf über 80 % gestiegen. Die Produktionskapazität von Tesla muss in den nächsten sechs Quartalen exponentiell steigen, um die Ziele zu erreichen. Das bedeutet, dass allein 350.000 Model 3 im Jahr 2018 ausgeliefert werden müssen, was über 75 % aller Tesla-Autoverkäufe in diesem Jahr entspricht. Das entspricht einem Hochlauf in

der doppelt so hoch ist wie die Flugzeugproduktion im Zweiten Weltkrieg. Es gibt kein passenderes Beispiel für die Geburt und Wiedergeburt einer Branche. Doch die Produktion allein ist nicht das einzige Problem von EV: Laszlo Varro von der IEA veranschaulichte die Herausforderung, die sich daraus ergibt, dass Millionen von Menschen gewohnheitsmäßig über Nacht laden werden.


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So sehen europäische Energieunternehmen die (nahe) Zukunft

Zwei Tage auf Europas wichtigster Energiekonferenz, eurelectric 2017, zeigen, wie sich Energieversorger schnell auf eine neue Ära der Möglichkeiten einstellen - und nach vorne schauen.

Zwei Tage in Estoril, dem bevorzugten Wochenendausflugsziel der Lissabonner Manager, haben ein ziemlich einheitliches Bild davon gezeigt, wie die europäischen Energieunternehmen ihre Zukunft sehen. Es war die jährliche eurelectric-Konferenz, und vor dem Hintergrund der alten europäischen Pracht (gepaart mit - wie ich erfreut feststellen kann - zwei Tesla-Ladestationen im Umkreis von 20 Metern vom Hoteleingang) waren die Diskussionen vielfältig, detailliert und eindeutig optimistisch.

Abseits der täglichen Arbeit mit Energieeinzelhändlern auf Verbraucherebene war es eine Überraschung, diese Unternehmen so begeistert über das Potenzial - die zentrale Bedeutung - der Elektrifizierung bei der Verwirklichung einer kohlenstofffreien Zukunft sprechen zu hören. Auf der Verbraucherebene sind wir an die Sorgen um hohe Kundenabwanderung, störende neue Marktteilnehmer, schwindende Margen und den Wettlauf nach unten gewöhnt. Aber hier ging es fast ausschließlich um die Vorteile, das Potenzial der Energieversorger und die Rolle der Digitalisierung bei der Erschließung dieses Potenzials. Wie ein Podiumsteilnehmer in der Abschlusssitzung betonte, "dreht sich unser Geschäft bald genauso sehr um Daten wie um Elektronen".

Nachdem ich mir alle Keynotes und Panels von Anfang bis Ende angehört habe, hier die fünf wichtigsten Erkenntnisse der eurelectric 2017:

1. Hören Sie dieses Geräusch? So klingt es, wenn sich eine Branche um 180 Grad dreht.

Das war unüberhörbar. Die Energiebranche ist auf eine neue Ära der Möglichkeiten ausgerichtet. Vor drei Jahren sahen weniger als die Hälfte der Delegierten dieser Konferenz eine Chance in der Dekarbonisierung. Bei dieser Veranstaltung 2017 ist diese Zahl auf über 80 % gestiegen. Und es ist wichtig zu betonen, dass die hohe Qualität der Teilnehmer an der eurelectric diese Zahl noch erstaunlicher macht. Das sind die wichtigsten Entscheidungsträger der Branche, die sich für diese Chance einsetzen. Ein Großteil dieses Optimismus beruht auf dem Potenzial der Dezentralisierung von Erzeugung und Verteilung sowie der Speicherung, auf die wir noch zurückkommen werden. Aber das Engagement, die europäischen Energieversorgungsunternehmen in den Mittelpunkt der Innovation zu stellen, um die Elektrifizierung unserer Gesellschaft zu erreichen, war klar. Dies ist nicht länger eine nervöse Industrie auf dem Rückzug, dies ist eine Industrie, die gewinnen will.

2. Elon hat einen Hügel zu erklimmen.

Dies ist ein interessanter Punkt für uns hier bei Enervee - nicht nur, weil viele von uns lautstarke Verfechter dessen sind, was Tesla erreicht, sondern auch, weil unser Hauptprodukt, Marketplace, bald ein Geschwisterchen in Form von Autovee haben wird. Also bekommt dieses Take-away ein wenig mehr Platz in unserer Liste!

Michael Liebreich vom Forschungsunternehmen Bloomberg New Energy Finance hat die Herausforderung, vor der Tesla steht, sehr klar formuliert. Kurz gesagt, Teslas Produktionskapazität muss in den nächsten sechs Quartalen exponentiell ansteigen, um die Ziele zu erreichen. Das bedeutet, dass allein 350.000 Model 3 im Jahr 2018 ausgeliefert werden müssen, was über 75 % aller Tesla-Autoverkäufe in diesem Jahr ausmacht. Das entspricht einem Produktionshochlauf, der doppelt so steil ist wie die Flugzeugproduktion im Zweiten Weltkrieg. Ein weitaus poetischerer und prägnanterer historischer Vergleich ist folgender: Die Produktion des Model 3 im Jahr 2018 muss der des Model T im Jahr 1910 entsprechen. Es könnte keine passendere Illustration in Bezug auf die Geburt und Wiedergeburt einer Industrie geben.

Aber die Produktion allein ist nicht das einzige EV-Kopfzerbrechen. Laszlo Varro von der IEA veranschaulichte die Herausforderung, die sich ergibt, wenn Millionen von Menschen ihre E-Autos auf dem Nachhauseweg an die Steckdose anschließen: unkoordinierte Lademuster. Da fast jeder sein Auto über Nacht zwischen der Rückkehr aus dem Büro und der Fahrt am nächsten Tag parkt, werden die Menschen gewohnheitsmäßig über Nacht laden, sowohl aus Bequemlichkeit als auch aus dem Gefühl heraus, dass der Strom aufgrund der geringeren Nachfrage am billigsten ist. Aber dieses zweite Argument wird schnell zu einem Scheinargument, da erneuerbare Energien, insbesondere Solarenergie, einen immer größeren Anteil am Energiemix einnehmen. Das Laden über Nacht ist nicht unbedingt mit einem niedrigeren kWh-Preis gleichzusetzen. Die Erkenntnis, dass ein Auto im Durchschnitt 20 Stunden am Tag geparkt wird, bietet die Möglichkeit, den Ladevorgang mit der Versorgungsdynamik in Einklang zu bringen, ohne dabei die Bequemlichkeit der Verbraucher zu beeinträchtigen (was anerkanntermaßen ein entscheidender Faktor für die Verbreitung von E-Fahrzeugen ist). Intelligente Ladetechnologien und -infrastrukturen können hier Abhilfe schaffen - von der dynamischen Verteilung in städtischen Gebieten mit hoher Ladedichte, die die Leistung der Ladepunkte anpasst, um das Netz zu regulieren und zu entlasten, bis hin zu Verbraucher-Apps, die auf der Grundlage dynamischer Tarife zu besseren Ladezeiten zu Hause anregen. Darüber hinaus eröffnet das bidirektionale Laden (V2x), wie es in Japan bereits praktiziert wird (ChaDeMo-Standard), die Möglichkeit, Reserven über ein Elektrofahrzeug anzubieten (über eine automatisierte Frequency Containment Reserve-Funktion im Auto). Ein europäischer Anbieter, der an all dem arbeitet, ist Virta aus Finnland, ein von 18 finnischen Versorgungsunternehmen gegründetes Unternehmen: siehe https://youtu.be/YPdI0YB90Ss

3. Nicht in meinem Hinterhof

Virta, das oben vorgestellt wurde, bietet auch die Möglichkeit, dass diejenigen, die Ladestationen für Elektroautos zu Hause haben, diese auch anderen in ihrer Gemeinde zur Verfügung stellen, um damit Geld zu verdienen. Diese verteilten und gemeinschaftlichen Netzwerke wurden stark diskutiert, mit einem klaren Fokus auf den Verbrauchernutzen, wie z. B. BrooklynMicrogrid.

Micro-Grids machen für den Hausbesitzer hervorragend Sinn - sowohl finanziell als auch gesellschaftlich. Aber eine Schlüsselfrage kam in diesem Gespräch auf Gemeindeebene auf: Wenn die Mitglieder einer Gemeinde zunehmend auf ein Microgrid sowohl für den Verbrauch als auch für die Erzeugung angewiesen sind, welche Verantwortung haben diese Gemeindemitglieder dann, weiterhin für die Wartung und Instandhaltung des größeren Netzes zu zahlen, in dem das Microgrid sitzt? Es gab keine eindeutige Antwort darauf, aber es hob eine grundlegende Herausforderung innerhalb der Mikro-/Off-Grid-Utopie hervor, die viele mit dem Aufbau befürworten: An einem gewissen Punkt muss der nahezu reibungslose Komfort bezahlt werden. Es kann eine Parallele zwischen diesen Bestrebungen und den etablierteren Plattform-Disruptoren wie Airbnb und Uber gezogen werden, bei denen unbeabsichtigte Reibungsfolgen auftreten können - für diejenigen auf beiden Seiten der Plattform.

4. Kennen Sie schon meinen Zwilling?

Auf den Fersen der Elektrifizierung als das Wort der Konferenz, war die Digitalisierung. Ein großer Teil der Diskussion über Chancen konzentrierte sich auf die Rolle der Digitalisierung bei der Erschließung dieser Chancen. Der neue eurelectic-Präsident Francesco Starace erläuterte, wie ENEL die Leistung seiner Kraftwerke - und zwar aller Kraftwerke - durch die Digitalisierung der Betriebsfunktionen drastisch verbessert hat, und Ganesh Bell von GE Power ging noch weiter und zeigte, wie die Erstellung digitaler Zwillinge von Kraftwerksanlagen es den Betreibern ermöglicht, diese Anlagen besser zu verstehen, vorherzusagen und zu optimieren. Während das, was Bell als "Internet der großen und wichtigen Dinge" bezeichnete, keine unmittelbare Auswirkung auf Enervee und sein verbraucherorientiertes Angebot hat, zeigt es potenziell eine zunehmende Wertschätzung und den Appetit innerhalb der Branche für die Diagnose- und Vorhersagekraft guter Daten in Verbindung mit einer starken Analyse. Nirgendwo kann dieser Vorteil besser genutzt werden als bei einem besseren Verständnis nicht nur von Energiekunden, sondern von Verbrauchern im Allgemeinen.

5. Die Zukunft?

Die wichtigste Umfrage, wie die Delegierten die unmittelbare Zukunft der Branche sehen, ist bereits zitiert: 80% sehen eine tiefgreifende Dekarbonisierung als Chance. Aber es lohnt sich, ein paar andere Ergebnisse aus den Umfragen während der Veranstaltung zu erwähnen:

  • 50 % der Teilnehmer glauben, dass Digitalisierung und Technologie der wichtigste Faktor für die Markttransformation sein werden (Antwort Nr. 1), während 41 % (Nr. 2) an neue Vorschriften für Innovationen glauben.
  • 31% der Teilnehmer sehen den Wert eines dekarbonisierten Stromsystems für Versorgungsunternehmen in neuen Dienstleistungen und im Einzelhandel (an zweiter Stelle nach 42%, die den langfristigen Wert im Vertrieb sehen).

Beide Ergebnisse sind für Enervee wichtig, da sie auf die wachsende Anerkennung und den Appetit an der Spitze der Versorgungsunternehmen hinweisen, den Verbrauchern verbesserte, digital basierte Dienstleistungen anzubieten.

Unser letzter Kommentar ist jedoch etwas vorsichtiger. An einem Punkt der Veranstaltung fragte ein Zuhörer eine Gruppe von CEOs (vier an der Zahl), ob sie - in dieser neuen Ära der Kundenzentrierung für Versorgungsunternehmen - befürchten, von den großen Tech- und Einzelhandelsunternehmen wie Google, Apple oder Amazon gestört zu werden. Die Antwort war, dass diese Tech- und Einzelhandelsunternehmen die Branche nicht verstehen und nicht wissen, was es braucht, um einen Service zu liefern. Ein CEO behauptete: "Google mag im digitalen Bereich gut sein, aber verstehen sie unsere Welt? Nein. Wären sie bereit, Stiefel auf den Boden zu stellen, um Probleme zu lösen? Ich glaube nicht.'

Als Reaktion darauf wurde es im Raum etwas ruhiger. Trotz der Gelegenheit ist es wahrscheinlich, dass die Branche diese Unternehmen noch nicht kollektiv ins Visier nehmen will. Schließlich sind dies die Unternehmen, die nur allzu gut wissen, wie ein überzeugendes digitales Erlebnis eine Branche umkrempeln und die Art und Weise, wie wir uns alle verhalten, verändern kann.

Enervee ist das weltweit erste Software-as-a-Service-Unternehmen, das Datenwissenschaft, Verhaltensforschung und digitales Marketing kombiniert, um das Energiesparen und das Engagement der Verbraucher zu fördern, indem es die Art und Weise, wie wir einkaufen, verändert. Zu den Produkten von Enervee gehören Marketplace, Charge, Home und Insight. Das Unternehmen hat seinen Hauptsitz in Venice, CA, mit Niederlassungen in Deutschland und Großbritannien.

Um mehr über die Produkte und Dienstleistungen von Enervee zu erfahren, besuchen Sie enervee.com/business.

Für weitere Informationen wenden Sie sich bitte an: Guy Champniss, PhD. VP, Insights & Outreach guy(at)enervee.com

 

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