Policy und Regulierung Energiesystem

Lehren für die Energiewende aus dem goldenen Zeitalter des Dampfes!

23. Juni 2021 von John Armstrong
Lehren für die Energiewende aus dem goldenen Zeitalter des Dampfes!

Energieanlagen haben eine lange Lebenserwartung.... wirklich lange. Entscheidungen, die heute getroffen werden, um Anlagen zu bauen, wirken sich noch Jahrzehnte in der Zukunft auf das Energiesystem aus. Der Übergang von kohlebetriebenen Dampfzügen zu Diesel- und Elektrozügen dauerte fast 60 Jahre, wobei veraltete Technologien noch lange nach ihrem sicheren Ende gebaut wurden. Schon in den späten 1940er Jahren war klar, dass die Tage der Dampfloks gezählt waren, und dennoch verließ der letzte Dampfzug erst 1960 die unglaubliche Fabrik in Swindon, nachdem in den zehn Jahren zuvor über 200 Stück gebaut worden waren. Dieser Zug fuhr noch immer kommerziell bis zu dem Tag, an dem die Dampfloks im Jahr 1968 verboten wurden.

 

Der letzte Dampfzug kam nicht vom Gleis, weil er zu alt wurde - er kam vom Gleis, weil er geschoben wurde!

 

Wenn man über diesen Übergang nachdenkt, ist es interessant, sich die Daten anzuschauen und einige der Herausforderungen zu betrachten, denen wir jetzt bei der Energiewende auf der ganzen Welt gegenüberstehen.

 

  • 1814 - Erster kommerzieller Dampfzug[i]
  • 1879 - Erster elektrischer Zug (gebaut von Werner von Siemens)[ii]
  • 1925 - Erster kommerzieller Dieselzug[iii]
  • 1930er Jahre - Die ersten Dieselzüge fahren in Großbritannien.
  • 1960 - Der letzte Dampfzug wird in Swindon gebaut (The Evening Star)[iv]mit 200 gebauten Zügen in den zehn Jahren davor.
  • 1968 - Der letzte Dampfzug wird aus dem Verkehr gezogen.[v]

 

Was ist jetzt ähnlich?

Technische Anlagen haben eine lange Lebensdauer... und Umstellungen dauern eine Weile. Zwischen dem ersten kommerziellen Dieselzug und der Ausmusterung des letzten Dampfzuges vergingen 43 Jahre! Es bedurfte auch der Gesetzgebung, um den letzten Dampf von den Schienen zu zwingen, anstatt dass die Anlage das Ende ihrer Nutzungsdauer erreichte. Es ist interessant, an die gesamte Infrastruktur zu denken, die erforderlich ist, um die Dampfzüge auf den Gleisen zu halten, an die Kohleversorgung, die Bewässerung (beeindruckende 22.000 Liter alle 100 Meilen!)[vi] zusammen mit all den zusätzlichen Wartungsarbeiten, die für diese Technologie erforderlich sind.

 

Wenn wir über moderne Technologie nachdenken, gibt es sehr ähnliche Vergleiche. Erstens benötigt jede Technologie ihre eigene Infrastruktur, z. B. benötigen E-Fahrzeuge Schnellladestationen und Netzkapazitäten, Windturbinen benötigen ein Backup, um windstille Tage abzudecken, die bestehende Verbrennungsmotorflotte benötigt ein Verteilernetz für flüssigen Kraftstoff. Entscheidungen, die heute getroffen werden, wirken sich auf die Infrastruktur aus und haben Auswirkungen auf Jahre hinaus.

 

Betriebsdauer von neuen Anlagen heute:

 

  • Inländisches Auto: Etwa 12 Jahre[vii] (Batterien von Elektroautos halten etwa 10 Jahre)
  • Gas-Heizkessel für Privathaushalte: 12-20[viii]
  • Offshore-Wind: 25 Jahre+[ix]
  • Sonnenkollektoren: 25-30 Jahre[x]
  • Ölplattformen: 40+ Jahre (laut Guinness-Buch der Rekorde ist die älteste 70 Jahre alt!)[xi]
  • Kernkraftwerk: 50-70 Jahre[xii]
  • Kohlekraftwerk: 50 Jahre+[xiii]
  • Gas- und Elektrizitätsnetze: 50 Jahre+

 

Es ist interessant zu sehen, dass es bei den Dampflokomotiven eine Gesetzesänderung brauchte, um die letzte von den Schienen zu bekommen... und nicht unbedingt das Auftauchen einer überlegenen Technologie.

 

Was ist anders?

 

Vieles ist jetzt anders! Zunächst einmal gibt es viel mehr Menschen auf dem Planeten (7,8 Mrd. im Vergleich zu 2,3 Mrd.), so dass die Auswirkungen des Einsatzes verschiedener Arten von Technologie viel größer sind. Vor allem aber ist die Geschwindigkeit (und das Volumen), mit der wir jetzt kommunizieren können, unverhältnismäßig schneller und größer. Das waren die Zeiten von Postzügen und Telegrammen... nicht Whatsapp und Tiktok! Die Digitalisierung ermöglicht es einfach, dass sich der technologische Wandel viel schneller vollzieht.

Interessant ist jedoch, wie der digitale Wandel die grundsätzliche Lebensdauer von Vermögenswerten verdrängt... die Energieinfrastruktur hat eine Lebensdauer, die die Veralterung digitaler Systeme bei weitem übersteigt. Ein kleines, aber lokales Beispiel für mich ist das schreckliche Navi in meinem vier Jahre alten Auto - in so kurzer Zeit ist die Technologie, die vor vier Jahren im Fahrzeug vorhanden war, nun klobig und unbrauchbar, während das Fahrzeug selbst weiterläuft.

 

Was bedeutet das für die Energiewende?

 

An der grundsätzlichen Technik der Alterung von Metall hat sich nicht viel geändert - wenn überhaupt, haben wir jetzt die Technologie, um Dinge wirklich haltbar zu machen. Das bedeutet, dass Entscheidungen im Kontext langfristiger Horizonte getroffen werden müssen... der letzte Dampfzug ist nicht aus den Schienen gefallen, weil er zu alt wurde - er ist aus den Schienen gefallen, weil er geschoben wurde! Keiner der 200 Dampfzüge, die zwischen 1950 und 1960 das Werk in Swindon verließen, hat seine wirtschaftliche Lebensdauer erreicht, warum wurden sie also gebaut? Die Beantwortung dieser Frage hilft uns zu verstehen, wie der Übergang diesmal reibungsloser und schneller vonstatten ging.

 


Über John Armstrong

Armstrong

John Armstrong ist ein Ingenieur, dessen Karriere die Extreme der Energiewirtschaft umspannt hat. Er begann seine Karriere mit dem Bau von Ölraffinerien, bevor er in der fossilen und erneuerbaren Stromerzeugung tätig wurde. John hat das Wachstum von dezentraler Energie und Fernwärme in Großbritannien geleitet und ist eine erfahrene Führungskraft im Bereich Energieinfrastruktur. John ist ein Fellow des Institute of Mechanical Engineers, Mitglied des Energy Institute und hat einen MBA n Global Energy der Warwick Business School.


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